Blog
- Dostawca usługi: TSL Group Sp. z. o.o.
- Miejsce usługi: Wapnica
- Dostępność: Usługa otwarta
- Termin realizacji: do uzgodnienia z Klientem
- Grupa do 4 os. + instruktor
Lokalizacja
Osoby posiadające już stopień Jachtowego Sternika Morskiego lub Żeglarza Jachtowego
Szkolenie adresowane jest do osób, które uzyskały już patent żeglarski (minimum stopień Żeglarza Jachtowego) i pragną rozwijać swoje umiejętności w kierunku bardziej samodzielnego prowadzenia jednostki, doskonalenia technik manewrowych, nawigacyjnych oraz dowódczych.
Ilość godzin na zalewie nie jest wliczana do egzaminu na sternika
Dla kogo jest to szkolenie?
Osoby posiadające już stopień Jachtowego Sternika Morskiego lub Żeglarza Jachtowego
Szkolenie adresowane jest do osób, które uzyskały już patent żeglarski (minimum stopień Żeglarza Jachtowego) i pragną rozwijać swoje umiejętności w kierunku bardziej samodzielnego prowadzenia jednostki, doskonalenia technik manewrowych, nawigacyjnych oraz dowódczych.
Ilość godzin na zalewie nie jest wliczana do egzaminu na sternika
Koszt szkolenia
- 2500 PLN/netto/osoba = 3 075,00 PLN brutto
- Dofinansowanie z EFS do 80%
Złóż wniosek i zdobądź dofinansowanie z Krajowego Funduszu Szkoleniowego na szkolenia dla siebie lub pracowników!
Standard Usług Szkoleniowo-Rozwojowych Polskiej Izby Firm Szkoleniowych (SUS 3.0)
Nr rejestracyjny certyfikatu: DEKRA/SUS/000982/1
Główny cel szkolenia – cel edukacyjny:
Celem rejsu stażowo-szkoleniowego jest doskonalenie kompetencji poprzez zdobycie wymaganej wiedzy i praktycznych umiejętności nawigacji i manewrowania jednostką
Efekty uczenia się oraz kryteria weryfikacji ich osiągnięcia i metody walidacji:
| Efekty uczenia się | Kryteria weryfikacji | Metoda walidacji |
|---|---|---|
| Uczestnik zdobywa wiedzę teoretyczną i praktyczną w zakresie prawa morskiego, zasad nawigacji, podstaw meteorologii oraz przepisów dotyczących ruchu jednostek pływających po szlakach wodnych. | Uczestnik wykazuje się znajomością zasad prawa morskiego, rozpoznaje znaki i sygnały nawigacyjne, interpretuje prognozy pogody oraz stosuje zasady ruchu na akwenach morskich i śródlądowych. | Test teoretyczny |
| Uczestnik nabywa praktyczne umiejętności manewrowania jednostką żaglową i motorową o długości do 18 metrów, w tym: wykonywania manewrów portowych, cumowania, kotwiczenia oraz podejścia i odejścia od boi i kei. | Uczestnik potrafi zaplanować i przeprowadzić manewry z użyciem żagli i silnika, bezpiecznie cumować jednostkę, rzucać i wybierać kotwicę oraz podejść do boi lub kei w zmiennych warunkach nawigacyjnych. | Test teoretyczny |
| Uczestnik nabywa umiejętności praktyczne w zakresie obsługi urządzeń pokładowych, takich jak: ploter nawigacyjny, odbiornik GPS, radio UKF oraz podstawowe przyrządy wspomagające nawigację i komunikację. | Uczestnik potrafi uruchomić, skonfigurować i wykorzystać urządzenia nawigacyjne i komunikacyjne (ploter, GPS, UKF) do planowania trasy, monitorowania pozycji jednostki i nadawania komunikatów. | Test teoretyczny |
| Uczestnik zdobywa wiedzę i kompetencje praktyczne w zakresie podstawowych prac bosmańskich wykonywanych na jachtach, obejmujących obsługę lin, konserwację osprzętu, wiązanie węzłów i przygotowanie jednostki do żeglugi. | Uczestnik prawidłowo rozpoznaje i stosuje podstawowe węzły żeglarskie, wykonuje buchtowanie lin, zna procedury konserwacyjne osprzętu oraz przygotowuje jacht do pracy manewrowej i żeglugi. | Test teoretyczny |
Cel biznesowy:
Podniesienie poziomu kwalifikacji zawodowych poprzez nabycie praktycznych umiejętności nawigacyjnych i manewrowych, a w efekcie – zwiększenie możliwości zatrudnienia lub rozpoczęcia działalności w branży żeglarskiej.
Efekt usługi:
Uczestnik doskonali praktyczne umiejętności sterowania jednostką morską oraz potwierdzenie nabycia umiejętności.
Uczestnik pozytywnie zaliczył wewnętrzną walidację kompetencji praktycznych i teoretycznych w zakresie manewrowania, nawigacji, obsługi urządzeń pokładowych i znajomości procedur bezpieczeństwa.
Program szkolenia
Manewrowanie jachtem na silniku
- Odejście od kei i podejście do kei w różnych warunkach portowych
- Manewr podejścia do boi – techniki i bezpieczeństwo
- Rzucanie kotwicy oraz zasady kotwiczenia na różnych głębokościach i podłożach
- Reagowanie w sytuacji awaryjnej: człowiek za burtą (manewr z silnikiem)
- Manewrowanie jachtem na żaglach
- Wykonanie zwrotu przez sztag – technika i koordynacja załogi
- Wykonanie zwrotu przez rufę – bezpieczeństwo i kontrola kursu
- Reakcja na sytuację awaryjną pod żaglami: człowiek za burtą
Terminologia i budowa jachtu
- Podstawowa terminologia żeglarska
- Omówienie budowy jachtu – elementy pokładowe, olinowanie stałe i ruchome, osprzęt nawigacyjny
Prace bosmańskie i obsługa lin
- Nauka wiązania węzłów żeglarskich:
- ósemka
- ratowniczy
- płaski (prosty)
- wyblinka
- szotowy i szotowy podwójny
- chwyt stoperowy
- cumowniczy
- Umiejętność wiązania odbijaczy i ich rozmieszczania
- Prawidłowe knagowanie i buchtowanie lin
- Charakterystyka typów kotwic i zasady kotwiczenia
Bezpieczeństwo na jachcie
- Rodzaje i lokalizacja wyposażenia bezpieczeństwa na jachcie (środki ratunkowe, gaśnice, pirotechnika)
- Zasady ochrony przeciwpożarowej i procedury gaszenia pożarów
- Użycie indywidualnych środków ratunkowych: uprzęże, kamizelki ratunkowe
- Nadanie sygnału wzywania pomocy z użyciem radia UKF (DSC)
- Procedury ratownicze – w tym podjęcie rozbitka przez helikopter
- Podstawy pierwszej pomocy (zgodnie z wytycznymi MPZZM)
- Przegląd i omówienie Prawideł Ruchu na Morzu: nr 5, 7, 8, 9, 10 oraz 12–19
- Pozostałe prawidła – omówienie całościowego podejścia do bezpieczeństwa nawigacyjnego
Nawigacja klasyczna i elektroniczna
Definicje pozycji i ruchu jednostki:
- szerokość i długość geograficzna
- namiary i kursy rzeczywiste
- podstawowe terminy nawigacyjne
Mapy i publikacje nawigacyjne:
- interpretacja znaków, symboli i danych na mapie morskiej
- rodzaje publikacji nawigacyjnych (locje, spisy świateł, instrukcje nawigacyjne)
- zasady aktualizacji map i pomocy nawigacyjnych
Kompasy i kursy:
- pojęcie deklinacji i dewiacji
- techniki określania dewiacji kompasu
- wykorzystanie kompasów ręcznych
Praca na mapie:
- wyznaczanie pozycji z wykorzystaniem kursu, odległości, dryfu i znosu
- określanie pozycji z namiarów
- wyznaczanie kursu do sterowania z uwzględnieniem poprawki na wiatr i prądy
GPS i nawigacja elektroniczna:
- źródła linii pozycyjnych i ich dokładność
- działanie i ograniczenia systemów GPS
- zagrożenia związane z nadmiernym poleganiem na nawigacji elektronicznej
Pływy, prądy i znaki nawigacyjne
- Informacje o pływach i zagrożeniach wynikających z ich nieznajomości
- Znaki nawigacyjne: latarnie, pławy, stawy, charakterystyka świateł, system IALA A
Meteorologia morska
- Źródła informacji meteorologicznych i ich wykorzystanie podczas planowania rejsu
- Terminologia stosowana w prognozach (w tym skala Beauforta)
- Zrozumienie działania układów barycznych (niż, wyż, fronty)
- Uwzględnianie prognoz w planowaniu krótkich rejsów przybrzeżnych
Nawigacja w trudnych warunkach
- Pływanie w warunkach ograniczonej widoczności (np. mgła)
- Zastosowanie radia UKF z funkcją DSC w warunkach awaryjnych
- Nawigacja przy ograniczonej widoczności – planowanie, pilotaż, sygnalizacja
Pilotaż portowy
- Planowanie podejść do portów z wykorzystaniem:
- namiarów i nabieżników
- publikacji nawigacyjnych
- systemu IALA
- Sporządzanie planów wejścia do portu, uwzględniających aktualne warunki i lokalne ograniczenia
Odpowiedzialność środowiskowa
- Przeciwdziałanie zanieczyszczaniu środowiska morskiego
- Zasady ochrony ekosystemów morskich i odpowiedzialność sternika za ślad środowiskowy jednostki
- Wiktoria Kwiatkowska
- Tel. +48 608 675 834
- Tel. +48 32 282 90 62 wew.21
- w.kwiatkowska@tsl-silesia.com.pl